VERKLIG KUNDUPPLEVELSE 
Roger, 58 år · Stockholmsområdet

"Fick vatten i bränslet verkstadsnotan blev över 10 000 kronor"

Efter en tankning på sjömacken började Rogers båt gå dåligt. På verkstaden upptäcktes vatten i bränslesystemet. Händelsen fick honom att helt ändra hur han tankar båten.

Det blev en dyr erfarenhet. Verkstadsnotan passerade 10 000 kronor – men framför allt väckte det en fråga hos Roger: hur hade vattnet hamnat i bränslet från början?

– Efter det ville jag ha bättre kontroll på bränslet jag häller i båten, berättar Roger.

Men varför är vatten i bränslet en särskild risk vid sjömackar?

Bränslet vid en sjömack förvaras i cisterner innan det pumpas över till båten. Precis som i andra bränslecisterner finns det luft i tanken när den inte är helt fylld.

Men den marina miljön innebär särskilda förutsättningar. Hög luftfuktighet, stora temperaturväxlingar och bränsle som lagras över tid kan öka risken för att fukt kommer in och kondens bildas i lagringssystemet.

När fukt kondenserar blir den till vatten. Eftersom vatten är tyngre än bensin och diesel kan det sjunka och samlas längst ner i cisternen – medan bränslet ligger ovanför.

Det betyder inte att bränslet på alla sjömackar innehåller vatten. Kondens kan även uppstå i andra bränslesystem. Men marina miljöer är särskilt utsatta för fukt och temperaturväxlingar, vilket är en anledning till att vatten i bränsle är ett välkänt problem vid sjömackar.

Efter händelsen började Roger tanka på land

Roger valde att köpa bränsle på en landstation han själv valt och fylla sina egna rena dunkar. Poängen är inte att en landstation garanterar vattenfritt bränsle – för Roger handlar det om bättre kontroll över var han köper bränslet, vilka dunkar det förvaras i, och vad som sedan överförs till båten.

– Jag ville helt enkelt ha bättre koll på vad jag hällde i tanken.

Men det skapade ett nytt problem

En 20–25 liters bränsledunk är tung. Den ska lyftas, lutas och balanseras ovanför båtens påfyllningsöppning – något som snabbt blir tröttande när flera dunkar ska tömmas.

En kväll dök en lösning upp i Rogers Facebook-flöde

Efter ett tag fick Roger syn på en annons för FuelMover i sitt Facebook-flöde – en liten batteridriven pump som kunde flytta bränslet direkt från dunken till båten.

– Jag tänkte först att det såg smidigt ut, men var tveksam till hur snabbt en så liten pump faktiskt kunde tömma en full dunk.

Roger bestämde sig för att testa. Istället för att lyfta dunken kunde han nu låta den stå kvar, sätta pumpen i dunken och föra ner den genomskinliga slangen i båtens tanköppning.

Det som överraskade honom mest var hastigheten.

– En full 25-litersdunk tar bara omkring 1–2 minuter. Jag trodde faktiskt att det skulle ta betydligt längre tid.

Samtidigt kan Roger se bränslet genom den genomskinliga slangen medan det pumpas över – något han uppskattar extra efter det som hände med vatten i bränslesystemet.

Så fungerar FuelMover

Den transparenta slangen gör att du kan se bränslet röra sig genom pumpen, så du alltid vet vad som händer.

Ingen lyftning behövs – dunkens står kvar på marken medan bränslet pumpas över.

Den drivs av batteri, så du behöver inget eluttag i närheten.

Kompakt design som är enkel att förvara när den inte används.

Populär hos båtägare

– Äntligen slipper jag lyfta den tunga dunken. Det är en helt annan känsla. – Lars, Mälaren

– Jag ser bränslet genom slangen och vet att det går rätt till. Det ger trygghet. – Anders, Västervik

– Enkel att använda och jag slipper spilla på däck. – Per, Göteborg